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舵杆是舵叶转动的轴，并用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。舵杆是用来固定舵叶并转动舵叶的结构，船在转向时，叶上受到的压力完全由舵杆来承担，悬挂舵主要受力位置位于舵杆和舵承接触位置，该处的舵杆剖面尺寸需满足船舶建造规范的要求，舵杆通常为等截面积的金属材质圆柱或是圆管制成。接下来，山西永鑫生给大家讲解一下关于船用舵杆加工的要点。
舵杆包括舵杆主体、舵套、桨叶，舵套设置在舵杆主体上，舵杆主体下部设置在奖叶内所述的桨叶上设有多道加强筋和多个引流孔，并且舵杆主体内部设有卡销并延伸出舵杆主体下部，桨叶上端设有插入口，且插入口内设有销套。本实用新型结构简单、快速装配、重量轻、工作稳定、减少水流阻力、连接牢固、防水防腐。
锻造舵杆主要有销套外侧设有防水胶将插入口与销套连接固定,通过防水螺栓固定卡销的位置，所述的桨叶上端一侧呈箭头状，利于减少水流阻力。并且加强筋的表面低于桨叶表面，桨叶转动时，加强筋与水流接触不会增加水流的阻力。加强筋其中一部分与舵杆垂直连接，另一部分与舵杆倾斜交叉连接，提高奖叶的强度，能有效加快水流与奖叶之间的流速。
其中舵杆加工需要注意：
1、有垂直法兰的能杆，其弯曲段的截面变化应平缓过渡，法兰根部圆角半径不得小于舵杆直径的0.12倍。
2、能杆直段，其截面直径变化处过渡圆角的切线交角不得大于30°。
3、舵杆粗加工后应消除内应力。当无条件进行热处理可用时效方法处理或用减小切削量的方法(限后3~4次的切前量每次应小于0.2mm)代替热处理。
4、当新制或锐削舵杆垂直法兰时，端面最大跳动量不得大于0.05mm.
5、舵杆槽中心线与舱杆中心线平面的对称度公差值不得超过0.10mm,键槽两侧工作面平行度公差值不得大于0.15mm/m，键槽深度偏差不得大于0.15mm/m。
6、舵杆轴承挡圈槽底根部圆角半径为2~5mm。
船用舵杆锻造时加热不当就会造成很多缺陷，而永鑫生非常擅长各类自由锻件的加工，严格按照锻造工艺执行，对锻造温度、锻造比控制，使得锻造缺陷率大大降低。目前产品出口韩国、日本、俄罗斯、巴西等多国，并不断优化公司技术结构，推进工艺水平、技术水平的提升。
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