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汽车结构连接的主要形式早在之前多用的是焊接的方式，这就导致车体连接后，产生了很大程度的形变，据相关数据的统计，焊接后的整形矫正占了总工时的20%。 全自动拉铆螺母枪的运用在最早之前是运用在我们的飞机航天领域，飞机上超过40%的紧固件都是利用的铆接技术，自2000年代初，为了提高产品质量，降低耗能引进了铆接技术，并且很快在汽车制造行业得到推广。 汽车结构之间的连接早在之前多用的是焊接的方式，这就导致车体连接后，产生了很大程度的形变，据相关数据的统计，焊接后的工件矫正形变的时间，占了总工时的20%，不仅如此，传统的焊接技术在作业过程中，占据总工时的50%，铆接技术的运用，大大的提高了工作效率，并且降低了很多的焊接导致的形变误差，扭力更是传统的螺丝钉的1.5倍以上，而且在我们焊接过程中高温焊接金属还会产生的有害气体，影响工作进度。 铆接的紧固件与之前的螺丝紧固件不同，铆接的紧固件在单向拉力的作用下，拉伸双杠并推齐套环，使得铆钉能牢牢的“长在”钣金件上，近些年，在国内需要焊接的建筑结构上，都在大量的使用了铆接技术。 自动铆螺母机带监控的运用现在来说已经非常成熟，据相统计，今年来所有的铁路货车制造，均采用的拉铆紧固件，可以预见，在未来铆接技术会通过迭代来不断的完善，大大推动工业化进程，必然在我过的汽车行业上得到广泛的运用。
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