2021年7月28日，美国空军乃至整个美国军政界备受期待的AGM-183A空射快速反应武器高超音速导弹原型再次飞行测试失败。
据了解，AGM-183A采用火箭助推滑翔技术，采用固体助推火箭加速弹体。达到一定速度后，弹体头部整流罩打开内部滑翔体加速飞行，全程无大气层，最快速度可达20马赫，最大射程可达1600公里(另有10马赫，1000公里数据，可能不是最大值)。美国空军希望未来F-15EX、B-52H轰炸机、B-1B轰炸机、B-2轰炸机和仍在开发中的B-21轰炸机能够用这种强大的防御导弹攻击敌人的高价值目标和时间敏感目标。
但是，AGM-183A的滑翔体相对较小，预计战斗部的重量只有约50公斤，最轻将会是20公斤。为了提高战斗部的杀伤效率，美国空军采用了类似爱国者3导弹的杀伤增强设计。
AGM-183A高超音速导弹重量为7000磅(约3.2吨)，即约3.2吨，导弹长度约6.5米，直径约0.77米，头部整流罩长度约1.7米。尺寸不大，这是一个优势，但也限制了它的性能。
AGM-183A最初计划是要打造一种体积娇小而速度极快的导弹，这是美国发现自己高超音速武器方面落后于中国和俄罗斯的直接反应。美国暂时放下了自己一直在开发的吸气冲压技术路线，转而利用相对简单的滑翔技术路线开发了一支可用的武器优先装备部队。
中国的东风-17和俄罗斯的先锋(15P771)都是滑翔体，由于助推部分是弹道导弹，发射平台比轰炸机空射要大得多，所以性能也比AGM-183A强得多。当然，这样对比并不合适。毕竟空射和机动导弹的定位不一样，但是中俄也开发了空射版。
其实之前研发屡屡受挫的根本原因还是美军自己托大了。美军仗着之前在高超音速武器方面有优势，想一步到位，直接走吸气冲压路线。虽然与滑翔体相比，这条技术路线可以在相同的性能下使导弹更小，对主要发射平台是空射平台的美军非常有吸引力，但相对的它的难度也更大。
这也导致美军在吸气冲压路线研发时总是受挫——平心而论，这个技术真的很难。中俄在这方面也在开发这项技术时，也遇到了很多障碍。但是中俄在开发的同时，会先用难度较低的滑翔技术制造成熟的武器来装备部队，先解决是否存在问题，这是一个非常务实的方法。但是美国人就是不做。中俄都装备好了，才开始慌慌张张的开发AGM-183A，导致进度很紧。被要求在2022财年部署(从2021年10月1日到2022年9月30日结束)，美国空军编制的2022财年计划计划要购买12件。
但可能是时间太紧，也可能是美国空军为了在美国海军和陆军之前为争夺美国第一装备部队高超音速武器的成就而急促制造导致。AGM-183A的试射过程并不顺利。
2020年12月底，时任美国空军时任美国空军尔·罗珀预测，AGM-183空中发射快速反应武器(ARRW)将于2020年底前飞行。然而，如果测试出现故障，测试将被迫取消，2021年前美军试射计划将失败。
后来有消息称，2020年12月底AGM-183A空射快速反应武器(ARRW)试飞中导弹出现故障，美军被迫取消测试，并将其归因于愚蠢错误；一名消息人士报告说，一名技术人员没有按照检查表操作，另一名消息人士报告说，操作舵面固定不正确。
2021年4月5日，美军第三次也是真正的第一次试飞。当时美国空军试图发射AGM-183A空射快速反应武器(ARRW)，但导弹没有脱离B-52H轰炸机的挂架。武器部长希思·A·柯林斯准将当时表示，导弹无法完成发射顺序令人失望，但这次测试提供了有用的数据。
事后美军表示是轰炸机测试问题导致导弹发射失败。并表示将于7月进行下一次试射。
之后美军明显谨慎多了，进行了多次全过程测试(即全过程走一次但不发射)。比如2021年5月，据美国空军报道，在阿拉斯加的北边演习中，一架B-52H轰炸机向600海里(111.2公里)外的目标模拟发射了AGM-183A导弹。
同样在5月，美国空军成功测试了AGM-183A使用的航空电子设备、传感器和通信系统。
据7月7日报道，美国空军最近首次成功测试了AGM-183A空射型快速反应高超音速导弹的弹头，该弹头为高爆破片弹头，可安装在导弹助推滑翔机上。
第四次是2021年的7月28日，在测试过程中，导弹成功地脱离了吊架，但随后导弹点火失败，从万米高空直接掉落到了太平洋里。
具体失败的原因就必须等到美军公布才知道了，美军不会放弃继续测试，无论如何美军都会继续对AGM-183A进行测试，直到成功为止，不过想要在2022财年部署，可能就有点勉强了。
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